解困春运-美国铁路并购图

孙毅（央企海外并购导师）

每年春运，中国铁路都在承担全球一个中等国家人口的移动任务，一个多月的春运使所有参与者都对票难买、车难坐、人太多而困扰。今天，造成困扰的铁路垄断体制，正是制约改革之根本，已经形成多方共识。那么，如何解困？

笔者将市场经济变革之典范-美国铁路四大巨头并购示意图整理如下，以参谋中国铁路改革决策。中国铁路并购变革要正反两面分析，美国并购整合以壮大，中国是否反向行之才能打破垄断。因为美国铁路的主要运力是运货，中国却是集中运人。

过去50年美国铁路发生了一连串的并购，造就了四个铁路巨无霸，它们占据了如今美国90%的铁路货运市场。发货公司称这些巨头已经形成一个垄断集团，而铁路公司说，这是自由市场的成功范例。

以下是50年来美国铁路公司并购发展示意图

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

诺福克南部公司

诺福克南部铁路公司

诺福克铁路公司

南部公司

佐治亚中部公司

瓦巴士尼柯尔普雷斯匹斯堡和西弗吉尼亚公司

诺福克西部公司

亚特兰大和丹威尔

阿克伦城坎墩和杨斯顿公司

伊利诺伊终端公司

宾州中部公司

宾夕法尼亚公司

纽约中部公司

CSX公司

宾州中部公司

宾夕法尼亚公司

纽约中部公司

切西系统公司

                               芝加哥南岸和南本德公司

    切萨皮克和俄亥俄公司

    巴尔迪摩和俄亥俄公司

西马里兰公司

希伯特海岸线公司

    亚特兰大海岸线公司

希伯德空气线公司

路易斯维尔和纳什维尔公司

联合太平洋公司

        明尼阿波利斯和圣路易公司

        芝加哥和西北部公司

        芝加哥和大西部公司

        密苏里-堪萨斯-德克萨斯公司

        联合太平洋公司

        西部太平洋公司

密苏里太平洋公司

芝加哥和东伊利诺伊公司

德克萨斯和新奥尔良公司

南部太平洋公司

太平洋电力公司

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

丹佛和格兰德河西部公司

伯灵顿北圣达菲公司

       艾奇逊托皮卡和圣达菲公司

伯灵顿北部公司

    芝加哥伯灵顿和昆西公司

    大北公司

    北部太平洋公司

    斯波坎波特兰和西雅图公司

    圣路易-旧金山公司

字数：947

时间：20140206.