蔡思琼 ：马航370失联不是天灾 是人祸

江西赣州 蔡思琼

2014年3月8日，波音777型客机马航MH-370从马来西亚吉隆坡起飞，目的地北京。

　　      飞机飞行大约40分钟后，与塔台失去联系，从二次雷达中消失，最后的通话记录是----你好，晚安MH370！从此进入神秘的失联世界。

　　      在马来西亚航空公司和马来西亚政府有关人士的错误信息误导下，26国搜索一直处在费时和费力上。分南北两条线路搜寻。直到3月24日晚上10点，马来西亚总理发布公告，马航370终结于南印度洋深海中。没有任何解释，依据是英国某机构的数据分析。从此所有搜素力量集中在茫茫的南印度洋海区进行地毯式搜索。到4月6日、8日，中国和澳大利亚先后搜寻到黑匣子疑似脉冲信号。具体位置在哪里？充满变数。美国鲸枪鱼利器要何时才能够入水？黑匣子何时才能够出水？真相何时才能够解码。一切都是需要时间。

　　     其实，马航失联不是天灾，是人祸！

　　    服役了12年之久的波音777型飞机，存在机械设备老化问题。存在操作系统失问题，在2005年就出现过马航214从珀斯飞往吉隆坡时，出现飞机发生突然掉头，改变航向的情况。后来在机长的处理下返还珀斯机场降落。所幸没有造成人员伤亡。

　　    后来的报道消息称，马航370上装载的竹山果里疑似藏有炸弹！那么，机场的安检不就成为了虚设。

　　    还有报道称，马航的机长舱里，乘客能够自由出入，有爆料女乘客在飞机上和机组人员、副机长嬉笑的照片。这说明了飞行过程中充满着危险。这也意味着恐怖劫机分子完全可以自由进入驾驶室，然后操纵飞机。

　　   假如出现2005年那样的情况，飞机出现突然变化航向，有着丰富经验的机长为了挽救飞机，尽力操作，但是飞机爬升过程中，又出现问题，到了一个异常的高度。机上乘客由于缺氧，压力过大，全部晕厥或者窒息。机长向航空公司报告情况，因为事关重大，公司指令机长把飞机降落到某个机场，后来在降落过程中出现意外，或者被导弹击落，然后沉陷在南印度洋深海里。

　　   第二种情况就是飞机遭遇劫持，机长就是主谋之一。有着其个人目的或者组织政治目的，在与政府谈判过程中没有达成意向，因此恼羞成怒，将飞机有意坠毁在遥远神秘的南印度洋。或者是机长、劫机者挑战现代科学，有意为之。

       第三种情况，就是一场精心设计的阴谋了。目的是考量中国政府的能力，考量中国军力、考量中国军事实力，其用心可谓恶毒。目的是拖垮拖住中国军力和消耗中国财力，因为机上中国人员最多。无论是民意还是人道，中国政府都要尽力为之，搜救无期限，耗费就越多。然后中国的实力也得到了充分显露。

      一场空难，本不该有如此复杂的情况，但是，一切皆有可能。世界充满变数，马航事件，给我们更多的应该是思考和反思。如何应对航空安全，如何加强联合搜救，而不应该是险恶居心和有意为之。